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Dans le midi, si Marseille tient toujours la lanterne rouge, Toulouse et Montpellier progressent, mais pas au point, pour cette ville, de figurer dans le top 10. La Cour des comptes a rappelé, la semaine dernière, que la gratuité des transports publics draine une partie du public cycliste vers le tram et le bus. Par ailleurs, les pionniers marquent le pas : La Rochelle stagne, Grenoble progresse peu, et Strasbourg recule de 19%, ce que les opposants socialistes & la majorité écologiste, malmenée dans les sondages, se sont empressés de souligner. Car le barométre, qui entend peser sur les programmes des candidats aux municipales, prend un tour politique. Parmi les dix premières grandes villes, sept sont dirigées par un maire écologiste, et une seule est de droite, Caen, où le nouveau président de l'agglomération, Nicolas Joyau, est un militant du vélo depuis longtemps. Il n'est pas exclu que cette coloration verte résulte d'un biais, car le questionnaire s'est beaucoup diffusé dans les réseaux des associations locales proches des écologistes. [...] Rare élu divers droite assistant à la cérémonie, Christophe Duprat, maire de Saint Aubin-de-Médoc (Gironde), en tête du palmarès des « villes de banlieue », précise que dans sa commune, « 70% des travaux neufs vont au vélo, soit 7 millions d'euros, l'équivalent de deux écoles maternelles. Il a fallu tordre le bras au conseil départemental pour agrandir, trois fois de suite, le parking à vélo du collège ».
Dans le midi, si Marseille tient toujours la lanterne rouge, Toulouse et Montpellier progressent, mais pas au point, pour cette ville, de figurer dans le top 10. La Cour des comptes a rappelé, la semaine dernière, que la gratuité des transports publics draine une partie du public cycliste vers le tram et le bus. Par ailleurs, les pionniers marquent le pas : La Rochelle stagne, Grenoble progresse peu, et Strasbourg recule de 19%, ce que les opposants socialistes & la majorité écologiste, malmenée dans les sondages, se sont empressés de souligner. Car le barométre, qui entend peser sur les programmes des candidats aux municipales, prend un tour politique. Parmi les dix premières grandes villes, sept sont dirigées par un maire écologiste, et une seule est de droite, Caen, où le nouveau président de l'agglomération, Nicolas Joyau, est un militant du vélo depuis longtemps. Il n'est pas exclu que cette coloration verte résulte d'un biais, car le questionnaire s'est beaucoup diffusé dans les réseaux des associations locales proches des écologistes. [...] Rare élu divers droite assistant à la cérémonie, Christophe Duprat, maire de Saint Aubin-de-Médoc (Gironde), en tête du palmarès des « villes de banlieue », précise que dans sa commune, « 70% des travaux neufs vont au vélo, soit 7 millions d'euros, l'équivalent de deux écoles maternelles. Il a fallu tordre le bras au conseil départemental pour agrandir, trois fois de suite, le parking à vélo du collège ».
Dans le midi, si Marseille tient toujours la lanterne rouge, Toulouse et Montpellier progressent, mais pas au point, pour cette ville, de figurer dans le top 10. La Cour des comptes a rappelé, la semaine dernière, que la gratuité des transports publics draine une partie du public cycliste vers le tram et le bus. Par ailleurs, les pionniers marquent le pas : La Rochelle stagne, Grenoble progresse peu, et Strasbourg recule de 19%, ce que les opposants socialistes & la majorité écologiste, malmenée dans les sondages, se sont empressés de souligner. Car le barométre, qui entend peser sur les programmes des candidats aux municipales, prend un tour politique. Parmi les dix premières grandes villes, sept sont dirigées par un maire écologiste, et une seule est de droite, Caen, où le nouveau président de l'agglomération, Nicolas Joyau, est un militant du vélo depuis longtemps. Il n'est pas exclu que cette coloration verte résulte d'un biais, car le questionnaire s'est beaucoup diffusé dans les réseaux des associations locales proches des écologistes. [...] Rare élu divers droite assistant à la cérémonie, Christophe Duprat, maire de Saint Aubin-de-Médoc (Gironde), en tête du palmarès des « villes de banlieue », précise que dans sa commune, « 70% des travaux neufs vont au vélo, soit 7 millions d'euros, l'équivalent de deux écoles maternelles. Il a fallu tordre le bras au conseil départemental pour agrandir, trois fois de suite, le parking à vélo du collège ».
Au-delà du jeu des perdants et des gagnants, le Baromètre est une formidable base de données. La FUB a calculé que les aménagements co-financés depuis 2018 par le Plan vélo suscitent, sur la carte participative, « trois fois plus d'avis positifs ». Explications : il s'agit de lieux stratégiques, et le Fonds mobilités actives impliquait le respect d'un strict cahier des charges. Par ailleurs, 43% des points dangereux recensés par les usagers sont situés à moins de 50 mètres de commerces, d'équipements de santé ou d'établissements scolaires. Le vélo demeure un mode de transport sous-utilisé. Enfin, la demande de stationnement est concentrée prés des gares, preuve que l''aspiration des cyclistes n'est pas tant d'emporter leur vélo dans le train que de le retrouver intact a leur retour. Dotée de cet outil quasi-scientifique, la FUB espère convaincre le futur gouvernement de ne pas renoncer au Plan vélo. [...] Une atmosphère morose entourait la « réunion de famille du vélo », et pas seulement à cause de la gréve qui avait retenu certains habitués loin de Lyon. Les discours semblaient convenus, tandis que plusieurs salariés historiques des structures pro-vélo ont démissionné ou font leurs valises, instar de Camille Thomé, depuis 18 ans déléguée générale de Vélo et territoires, association d'élus fusionnée dans le Réseau vélo et marche. Le contexte a radicalement évolué depuis les derniers trophées du Baromètre, en février 2022, admettait Axel Lambert, chargé du plaidoyer FUB.
Au-delà du jeu des perdants et des gagnants, le Baromètre est une formidable base de données. La FUB a calculé que les aménagements co-financés depuis 2018 par le Plan vélo suscitent, sur la carte participative, « trois fois plus d'avis positifs ». Explications : il s'agit de lieux stratégiques, et le Fonds mobilités actives impliquait le respect d'un strict cahier des charges. Par ailleurs, 43% des points dangereux recensés par les usagers sont situés à moins de 50 mètres de commerces, d'équipements de santé ou d'établissements scolaires. Le vélo demeure un mode de transport sous-utilisé. Enfin, la demande de stationnement est concentrée prés des gares, preuve que l''aspiration des cyclistes n'est pas tant d'emporter leur vélo dans le train que de le retrouver intact a leur retour. Dotée de cet outil quasi-scientifique, la FUB espère convaincre le futur gouvernement de ne pas renoncer au Plan vélo. [...] Une atmosphère morose entourait la « réunion de famille du vélo », et pas seulement à cause de la gréve qui avait retenu certains habitués loin de Lyon. Les discours semblaient convenus, tandis que plusieurs salariés historiques des structures pro-vélo ont démissionné ou font leurs valises, instar de Camille Thomé, depuis 18 ans déléguée générale de Vélo et territoires, association d'élus fusionnée dans le Réseau vélo et marche. Le contexte a radicalement évolué depuis les derniers trophées du Baromètre, en février 2022, admettait Axel Lambert, chargé du plaidoyer FUB.
Au-delà du jeu des perdants et des gagnants, le Baromètre est une formidable base de données. La FUB a calculé que les aménagements co-financés depuis 2018 par le Plan vélo suscitent, sur la carte participative, « trois fois plus d'avis positifs ». Explications : il s'agit de lieux stratégiques, et le Fonds mobilités actives impliquait le respect d'un strict cahier des charges. Par ailleurs, 43% des points dangereux recensés par les usagers sont situés à moins de 50 mètres de commerces, d'équipements de santé ou d'établissements scolaires. Le vélo demeure un mode de transport sous-utilisé. Enfin, la demande de stationnement est concentrée prés des gares, preuve que l''aspiration des cyclistes n'est pas tant d'emporter leur vélo dans le train que de le retrouver intact a leur retour. Dotée de cet outil quasi-scientifique, la FUB espère convaincre le futur gouvernement de ne pas renoncer au Plan vélo. [...] Une atmosphère morose entourait la « réunion de famille du vélo », et pas seulement à cause de la gréve qui avait retenu certains habitués loin de Lyon. Les discours semblaient convenus, tandis que plusieurs salariés historiques des structures pro-vélo ont démissionné ou font leurs valises, instar de Camille Thomé, depuis 18 ans déléguée générale de Vélo et territoires, association d'élus fusionnée dans le Réseau vélo et marche. Le contexte a radicalement évolué depuis les derniers trophées du Baromètre, en février 2022, admettait Axel Lambert, chargé du plaidoyer FUB.
[...] Le barométre vélo de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette), dont les résultats ont été dévoilés le 18 septembre à Lyon, est une consultation unique en son genre. Chacune des contributions, plus de 334 000 pour l'édition 2025, contient les réponses à 26 questions précises sur l'usage de la bicyclette, ainsi qu'une « cartographie participative » qui liste les endroits anxiogènes ou les aménagements réussis. [...]. 2646 communes de toutes tailles font, cette année, l'objet d'une notation. En consacrant, comme lors de la dernière édition en 2021, Grenoble, Strasbourg et Rennes, le palmarès des grandes villes déçoit les amateurs de surprises, mais confirme la fiabilité de l'outil. On ne bâtit pas un réseau cyclable de qualité en un ‘mandat, comme le regrettent sans doute les élus de Lyon, ville qui, malgré une progression de 15% de la note depuis 2021, rate de peu le podium. Coté palmarès, toujours, Paris déçoit, en ne progressant que de 10% et en ne figurant méme pas dans les dix premières villes de plus de 100 000 habitants. Rageant : le combat pour requalifier l'espace public est assumé par la municipalité et de nouveaux records de fréquentation des axes cyclables ont mème été constatés début septembre. [...] les critiques des usagers parisiens se concentrent non pas sur des manques mais sur des trop-pleins [...] dotés de pistes cyclables saturées. La fréquence des conflits d’usage [...] explique sans doute la circonspection des répondants.
[...] Le barométre vélo de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette), dont les résultats ont été dévoilés le 18 septembre à Lyon, est une consultation unique en son genre. Chacune des contributions, plus de 334 000 pour l'édition 2025, contient les réponses à 26 questions précises sur l'usage de la bicyclette, ainsi qu'une « cartographie participative » qui liste les endroits anxiogènes ou les aménagements réussis. [...]. 2646 communes de toutes tailles font, cette année, l'objet d'une notation. En consacrant, comme lors de la dernière édition en 2021, Grenoble, Strasbourg et Rennes, le palmarès des grandes villes déçoit les amateurs de surprises, mais confirme la fiabilité de l'outil. On ne bâtit pas un réseau cyclable de qualité en un ‘mandat, comme le regrettent sans doute les élus de Lyon, ville qui, malgré une progression de 15% de la note depuis 2021, rate de peu le podium. Coté palmarès, toujours, Paris déçoit, en ne progressant que de 10% et en ne figurant méme pas dans les dix premières villes de plus de 100 000 habitants. Rageant : le combat pour requalifier l'espace public est assumé par la municipalité et de nouveaux records de fréquentation des axes cyclables ont mème été constatés début septembre. [...] les critiques des usagers parisiens se concentrent non pas sur des manques mais sur des trop-pleins [...] dotés de pistes cyclables saturées. La fréquence des conflits d’usage [...] explique sans doute la circonspection des répondants.
[...] Le barométre vélo de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette), dont les résultats ont été dévoilés le 18 septembre à Lyon, est une consultation unique en son genre. Chacune des contributions, plus de 334 000 pour l'édition 2025, contient les réponses à 26 questions précises sur l'usage de la bicyclette, ainsi qu'une « cartographie participative » qui liste les endroits anxiogènes ou les aménagements réussis. [...]. 2646 communes de toutes tailles font, cette année, l'objet d'une notation. En consacrant, comme lors de la dernière édition en 2021, Grenoble, Strasbourg et Rennes, le palmarès des grandes villes déçoit les amateurs de surprises, mais confirme la fiabilité de l'outil. On ne bâtit pas un réseau cyclable de qualité en un ‘mandat, comme le regrettent sans doute les élus de Lyon, ville qui, malgré une progression de 15% de la note depuis 2021, rate de peu le podium. Coté palmarès, toujours, Paris déçoit, en ne progressant que de 10% et en ne figurant méme pas dans les dix premières villes de plus de 100 000 habitants. Rageant : le combat pour requalifier l'espace public est assumé par la municipalité et de nouveaux records de fréquentation des axes cyclables ont mème été constatés début septembre. [...] les critiques des usagers parisiens se concentrent non pas sur des manques mais sur des trop-pleins [...] dotés de pistes cyclables saturées. La fréquence des conflits d’usage [...] explique sans doute la circonspection des répondants.
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Dans le midi, si Marseille tient toujours la lanterne rouge, Toulouse et Montpellier progressent, mais pas au point, pour cette ville, de figurer dans le top 10. La Cour des comptes a rappelé, la semaine dernière, que la gratuité des transports publics draine une partie du public cycliste vers le tram et le bus. Par ailleurs, les pionniers marquent le pas : La Rochelle stagne, Grenoble progresse peu, et Strasbourg recule de 19%, ce que les opposants socialistes & la majorité écologiste, malmenée dans les sondages, se sont empressés de souligner. Car le barométre, qui entend peser sur les programmes des candidats aux municipales, prend un tour politique. Parmi les dix premières grandes villes, sept sont dirigées par un maire écologiste, et une seule est de droite, Caen, où le nouveau président de l'agglomération, Nicolas Joyau, est un militant du vélo depuis longtemps. Il n'est pas exclu que cette coloration verte résulte d'un biais, car le questionnaire s'est beaucoup diffusé dans les réseaux des associations locales proches des écologistes. [...] Rare élu divers droite assistant à la cérémonie, Christophe Duprat, maire de Saint Aubin-de-Médoc (Gironde), en tête du palmarès des « villes de banlieue », précise que dans sa commune, « 70% des travaux neufs vont au vélo, soit 7 millions d'euros, l'équivalent de deux écoles maternelles. Il a fallu tordre le bras au conseil départemental pour agrandir, trois fois de suite, le parking à vélo du collège ».
Dans le midi, si Marseille tient toujours la lanterne rouge, Toulouse et Montpellier progressent, mais pas au point, pour cette ville, de figurer dans le top 10. La Cour des comptes a rappelé, la semaine dernière, que la gratuité des transports publics draine une partie du public cycliste vers le tram et le bus. Par ailleurs, les pionniers marquent le pas : La Rochelle stagne, Grenoble progresse peu, et Strasbourg recule de 19%, ce que les opposants socialistes & la majorité écologiste, malmenée dans les sondages, se sont empressés de souligner. Car le barométre, qui entend peser sur les programmes des candidats aux municipales, prend un tour politique. Parmi les dix premières grandes villes, sept sont dirigées par un maire écologiste, et une seule est de droite, Caen, où le nouveau président de l'agglomération, Nicolas Joyau, est un militant du vélo depuis longtemps. Il n'est pas exclu que cette coloration verte résulte d'un biais, car le questionnaire s'est beaucoup diffusé dans les réseaux des associations locales proches des écologistes. [...] Rare élu divers droite assistant à la cérémonie, Christophe Duprat, maire de Saint Aubin-de-Médoc (Gironde), en tête du palmarès des « villes de banlieue », précise que dans sa commune, « 70% des travaux neufs vont au vélo, soit 7 millions d'euros, l'équivalent de deux écoles maternelles. Il a fallu tordre le bras au conseil départemental pour agrandir, trois fois de suite, le parking à vélo du collège ».
Dans le midi, si Marseille tient toujours la lanterne rouge, Toulouse et Montpellier progressent, mais pas au point, pour cette ville, de figurer dans le top 10. La Cour des comptes a rappelé, la semaine dernière, que la gratuité des transports publics draine une partie du public cycliste vers le tram et le bus. Par ailleurs, les pionniers marquent le pas : La Rochelle stagne, Grenoble progresse peu, et Strasbourg recule de 19%, ce que les opposants socialistes & la majorité écologiste, malmenée dans les sondages, se sont empressés de souligner. Car le barométre, qui entend peser sur les programmes des candidats aux municipales, prend un tour politique. Parmi les dix premières grandes villes, sept sont dirigées par un maire écologiste, et une seule est de droite, Caen, où le nouveau président de l'agglomération, Nicolas Joyau, est un militant du vélo depuis longtemps. Il n'est pas exclu que cette coloration verte résulte d'un biais, car le questionnaire s'est beaucoup diffusé dans les réseaux des associations locales proches des écologistes. [...] Rare élu divers droite assistant à la cérémonie, Christophe Duprat, maire de Saint Aubin-de-Médoc (Gironde), en tête du palmarès des « villes de banlieue », précise que dans sa commune, « 70% des travaux neufs vont au vélo, soit 7 millions d'euros, l'équivalent de deux écoles maternelles. Il a fallu tordre le bras au conseil départemental pour agrandir, trois fois de suite, le parking à vélo du collège ».
Au-delà du jeu des perdants et des gagnants, le Baromètre est une formidable base de données. La FUB a calculé que les aménagements co-financés depuis 2018 par le Plan vélo suscitent, sur la carte participative, « trois fois plus d'avis positifs ». Explications : il s'agit de lieux stratégiques, et le Fonds mobilités actives impliquait le respect d'un strict cahier des charges. Par ailleurs, 43% des points dangereux recensés par les usagers sont situés à moins de 50 mètres de commerces, d'équipements de santé ou d'établissements scolaires. Le vélo demeure un mode de transport sous-utilisé. Enfin, la demande de stationnement est concentrée prés des gares, preuve que l''aspiration des cyclistes n'est pas tant d'emporter leur vélo dans le train que de le retrouver intact a leur retour. Dotée de cet outil quasi-scientifique, la FUB espère convaincre le futur gouvernement de ne pas renoncer au Plan vélo. [...] Une atmosphère morose entourait la « réunion de famille du vélo », et pas seulement à cause de la gréve qui avait retenu certains habitués loin de Lyon. Les discours semblaient convenus, tandis que plusieurs salariés historiques des structures pro-vélo ont démissionné ou font leurs valises, instar de Camille Thomé, depuis 18 ans déléguée générale de Vélo et territoires, association d'élus fusionnée dans le Réseau vélo et marche. Le contexte a radicalement évolué depuis les derniers trophées du Baromètre, en février 2022, admettait Axel Lambert, chargé du plaidoyer FUB.
Au-delà du jeu des perdants et des gagnants, le Baromètre est une formidable base de données. La FUB a calculé que les aménagements co-financés depuis 2018 par le Plan vélo suscitent, sur la carte participative, « trois fois plus d'avis positifs ». Explications : il s'agit de lieux stratégiques, et le Fonds mobilités actives impliquait le respect d'un strict cahier des charges. Par ailleurs, 43% des points dangereux recensés par les usagers sont situés à moins de 50 mètres de commerces, d'équipements de santé ou d'établissements scolaires. Le vélo demeure un mode de transport sous-utilisé. Enfin, la demande de stationnement est concentrée prés des gares, preuve que l''aspiration des cyclistes n'est pas tant d'emporter leur vélo dans le train que de le retrouver intact a leur retour. Dotée de cet outil quasi-scientifique, la FUB espère convaincre le futur gouvernement de ne pas renoncer au Plan vélo. [...] Une atmosphère morose entourait la « réunion de famille du vélo », et pas seulement à cause de la gréve qui avait retenu certains habitués loin de Lyon. Les discours semblaient convenus, tandis que plusieurs salariés historiques des structures pro-vélo ont démissionné ou font leurs valises, instar de Camille Thomé, depuis 18 ans déléguée générale de Vélo et territoires, association d'élus fusionnée dans le Réseau vélo et marche. Le contexte a radicalement évolué depuis les derniers trophées du Baromètre, en février 2022, admettait Axel Lambert, chargé du plaidoyer FUB.
Au-delà du jeu des perdants et des gagnants, le Baromètre est une formidable base de données. La FUB a calculé que les aménagements co-financés depuis 2018 par le Plan vélo suscitent, sur la carte participative, « trois fois plus d'avis positifs ». Explications : il s'agit de lieux stratégiques, et le Fonds mobilités actives impliquait le respect d'un strict cahier des charges. Par ailleurs, 43% des points dangereux recensés par les usagers sont situés à moins de 50 mètres de commerces, d'équipements de santé ou d'établissements scolaires. Le vélo demeure un mode de transport sous-utilisé. Enfin, la demande de stationnement est concentrée prés des gares, preuve que l''aspiration des cyclistes n'est pas tant d'emporter leur vélo dans le train que de le retrouver intact a leur retour. Dotée de cet outil quasi-scientifique, la FUB espère convaincre le futur gouvernement de ne pas renoncer au Plan vélo. [...] Une atmosphère morose entourait la « réunion de famille du vélo », et pas seulement à cause de la gréve qui avait retenu certains habitués loin de Lyon. Les discours semblaient convenus, tandis que plusieurs salariés historiques des structures pro-vélo ont démissionné ou font leurs valises, instar de Camille Thomé, depuis 18 ans déléguée générale de Vélo et territoires, association d'élus fusionnée dans le Réseau vélo et marche. Le contexte a radicalement évolué depuis les derniers trophées du Baromètre, en février 2022, admettait Axel Lambert, chargé du plaidoyer FUB.
[...] Le barométre vélo de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette), dont les résultats ont été dévoilés le 18 septembre à Lyon, est une consultation unique en son genre. Chacune des contributions, plus de 334 000 pour l'édition 2025, contient les réponses à 26 questions précises sur l'usage de la bicyclette, ainsi qu'une « cartographie participative » qui liste les endroits anxiogènes ou les aménagements réussis. [...]. 2646 communes de toutes tailles font, cette année, l'objet d'une notation. En consacrant, comme lors de la dernière édition en 2021, Grenoble, Strasbourg et Rennes, le palmarès des grandes villes déçoit les amateurs de surprises, mais confirme la fiabilité de l'outil. On ne bâtit pas un réseau cyclable de qualité en un ‘mandat, comme le regrettent sans doute les élus de Lyon, ville qui, malgré une progression de 15% de la note depuis 2021, rate de peu le podium. Coté palmarès, toujours, Paris déçoit, en ne progressant que de 10% et en ne figurant méme pas dans les dix premières villes de plus de 100 000 habitants. Rageant : le combat pour requalifier l'espace public est assumé par la municipalité et de nouveaux records de fréquentation des axes cyclables ont mème été constatés début septembre. [...] les critiques des usagers parisiens se concentrent non pas sur des manques mais sur des trop-pleins [...] dotés de pistes cyclables saturées. La fréquence des conflits d’usage [...] explique sans doute la circonspection des répondants.
[...] Le barométre vélo de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette), dont les résultats ont été dévoilés le 18 septembre à Lyon, est une consultation unique en son genre. Chacune des contributions, plus de 334 000 pour l'édition 2025, contient les réponses à 26 questions précises sur l'usage de la bicyclette, ainsi qu'une « cartographie participative » qui liste les endroits anxiogènes ou les aménagements réussis. [...]. 2646 communes de toutes tailles font, cette année, l'objet d'une notation. En consacrant, comme lors de la dernière édition en 2021, Grenoble, Strasbourg et Rennes, le palmarès des grandes villes déçoit les amateurs de surprises, mais confirme la fiabilité de l'outil. On ne bâtit pas un réseau cyclable de qualité en un ‘mandat, comme le regrettent sans doute les élus de Lyon, ville qui, malgré une progression de 15% de la note depuis 2021, rate de peu le podium. Coté palmarès, toujours, Paris déçoit, en ne progressant que de 10% et en ne figurant méme pas dans les dix premières villes de plus de 100 000 habitants. Rageant : le combat pour requalifier l'espace public est assumé par la municipalité et de nouveaux records de fréquentation des axes cyclables ont mème été constatés début septembre. [...] les critiques des usagers parisiens se concentrent non pas sur des manques mais sur des trop-pleins [...] dotés de pistes cyclables saturées. La fréquence des conflits d’usage [...] explique sans doute la circonspection des répondants.
[...] Le barométre vélo de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette), dont les résultats ont été dévoilés le 18 septembre à Lyon, est une consultation unique en son genre. Chacune des contributions, plus de 334 000 pour l'édition 2025, contient les réponses à 26 questions précises sur l'usage de la bicyclette, ainsi qu'une « cartographie participative » qui liste les endroits anxiogènes ou les aménagements réussis. [...]. 2646 communes de toutes tailles font, cette année, l'objet d'une notation. En consacrant, comme lors de la dernière édition en 2021, Grenoble, Strasbourg et Rennes, le palmarès des grandes villes déçoit les amateurs de surprises, mais confirme la fiabilité de l'outil. On ne bâtit pas un réseau cyclable de qualité en un ‘mandat, comme le regrettent sans doute les élus de Lyon, ville qui, malgré une progression de 15% de la note depuis 2021, rate de peu le podium. Coté palmarès, toujours, Paris déçoit, en ne progressant que de 10% et en ne figurant méme pas dans les dix premières villes de plus de 100 000 habitants. Rageant : le combat pour requalifier l'espace public est assumé par la municipalité et de nouveaux records de fréquentation des axes cyclables ont mème été constatés début septembre. [...] les critiques des usagers parisiens se concentrent non pas sur des manques mais sur des trop-pleins [...] dotés de pistes cyclables saturées. La fréquence des conflits d’usage [...] explique sans doute la circonspection des répondants.
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